液压式废钢铁龙门剪板机液压阀中常见的液动力补偿方法

液压式废钢铁龙门剪板机液压阀中常见的液动力补偿方法

 一般情况下，液压阀中的锥阀、全周开口滑阀阀芯所受稳态液动力方向始终趋于使阀口关闭，全周开口滑阀瞬态液动力方向则与阀腔内流体加速度方向相反，大小与阀芯运动速度成正比。

注：一般液压控制阀中瞬态液动力可以忽略，但对于动态响应很高的阀（高频响比例阀、伺服阀、高速开关阀等），瞬态液动力需要给与重视。

阀芯所受稳态液动力可分为轴向分量和径向分量，实际中针对两个方向上的液动力有不同的补偿设计方法，本文主要介绍常见的稳态液动力补偿方法。

1、均压槽

加工误差会引起阀芯带有锥度，在阀芯台肩上开周向均压槽，槽内压力处处相等，径向液压力得以平衡，抵消阀芯径向液动力。

2、通油节流孔

当液流进出控制体的射流角为90度时，不会产生轴向液动力。在阀套或阀芯上合理布局并开设径向孔作为通油孔，打开的孔射流角为90度则不会产生液动力，只有未完quan开启的节流孔才会产生液动力，因而稳态液动力大幅减小。哈威LHDV平衡阀主阀芯上节流孔交错分布，减小稳态液动力。

3、滑阀芯导向台肩

全周开口阀芯稳态液动力总是指向阀口关闭的方向。可通过导向槽产生一个指向阀口打开方向的液压力来抵消液动力。

4、特殊阀腔结构

通过优化阀套或者阀芯结构，使阀芯和阀套之间形成特殊结构的阀腔，改变流体流动状态补偿液动力。

方法一——过渡容腔

方法二——阀芯圆锥轴颈

压力腔（Ps）全周开口处阀芯液动力Fs1向左。通过使回油腔（P0）阀芯两端轴颈具有相应的锥度，改变液动力Fs2方向（向右），使其与Fs1方向相反，抵消液动力。

5、流道改造

通过改造阀体流道方向，改变出入口流体流动状态，实现液动力补偿。

6、锥阀芯导流平台

锥阀阀芯上的导流平台可改变阀口出流方向，补偿锥阀液动力。

7、减振尾和通油孔

锥滑阀中，在阀芯端部设计减振尾结构减小液动力或改变液动力方向，提高阀响应速度。另外，在减振尾处增加轴向通油孔可进一步补偿液动力。

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